柳州市去年完成的貨運量中，公路為4549.72萬噸，鐵路約為2000萬噸，水運為252萬噸，航空為0.14萬噸。與公路、鐵路相比，水運完成的貨運量比例明顯偏低，原因就在于柳江航道疏浚能力等級偏低，長期維持Ⅵ級航道，紅花水電站至石龍三江口段101.2km為天然航道，航運資源未得到充分利用。

　　廣西柳州市開始疏浚水運航道，柳江航道整治工程項目工程將于今年開工，柳江全程按Ⅳ級航道標準設計，屆時，柳江航道將通航500噸級航舶在一期工程的項目前期工作中，航道技術等級按四級標準，通航500噸級船舶要求推進。航道整治標準方面，柳江全程均按四級航道通航500噸級船舶標準設計;黔江按通航500噸級船舶要求對局部礙航河段進行整治設計。此次整治，疏浚鋼管將通過疏浚柳江水路紅花水電站至石龍三江口103公里航道，打掉26個險灘，以實現柳州下行航道實現常年通行300至500噸級船舶的設想。此外，紅花水電站蓄水后，原來在枯水季節只能行駛100噸以下船舶的柳江108公里航道得到渠化，千噸級甚至更大的船舶可在市區河段航行，結合即將上馬的大藤峽樞紐的建設和河道整治，到時千噸級船舶可從港澳和廣州港暢通無阻地直達柳州港，從而使西南出海北線通道由五級航道提升至二級。